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工商時報【郭文正】

國內電動（輔助）自行車已逐漸融入國人短程需求騎乘使用，除便利性與免加油特性外，鉛酸電池也占了很大的助力，雖然在動力表現已略顯疲態，但是在第二套電池更換價格考量因素下，使得較低廉的鉛酸電池仍是現有電動（輔助）自行車的主力電池，所以在鼓勵更多民眾騎乘電動（輔助）自行車的角度上，鋰電池與鉛酸電池的搭配仍有其必要性。

臺中市清水區二胎 近幾年逐漸抬頭的動力型鋰電池，在經過不斷的測試與改進後幾乎已在國際上定調為電動車動力電池，國內也順應潮流推動鋰電池電動二輪車的各項補助方案，除了為產業加油打氣之外，也對實際民眾購車有所幫助，並在電動（輔助）自臺南市安定區證件借款 行車的推動上注入強心針。

只不過鉛酸電池仍是現階段市售電動（輔助）自行車的主力電池，尤其在第二套電池的更換更是大宗，而國內對於配置鋰電池的電動（輔助）自行車價格接受度仍在觀望中，除價格高出鉛酸電池許多之外，未通過認證的鋰電池品質良莠不齊，如為經銷商自行更換給消費者的則安全上更是堪慮，使得大部分經銷商選擇只賣鉛酸電池版，所以建議現有補助政策應可考慮增加鋰電池補助金額，鼓勵車廠及鋰電池廠商投入與增加民眾購買誘因，鉛酸電池則最少維持現有補助金額，如此才能雙管齊下吸引民眾購買電動（輔助）自行車，尤其國內正面臨PM2.5的威脅，因此需要大力推動電動二輪車改善空汙狀況，若能再以二行程舊車加碼補貼換購電動（輔助）自行車，那對擁有二行程舊車民眾將有更大誘因，因此應該先把電動二輪車的市場擴大並廣為新竹縣五峰鄉債務整合諮詢 民眾接受，如此不管民眾選購鋰電池版或是鉛酸版都將可有效減緩空汙效應。屏東縣麟洛鄉青年創業貸款者 彰化縣福興鄉信用貸款

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